Futurologické představy o létajících automobilech již nejsou natolik vzdálenou hudbou budoucnosti, jak by se mohlo zdát. Navíc za vším jsou naši východní sousedé a vzhledem k tomu, že na projektu pracují již od roku 1990, vznikl celý nápad ještě v bývalém Československu. „Zlatý slovenský ručičky“, chtělo by se říct.
Od filmu k realizaci
Tak jako se staly skutečností některé nápady Julese Vernea, může tomu tak být i v případě vynálezu, který se možná poprvé objevil ve francouzské trilogii filmů o Fantomasovi. Designér a konstruktér Štefan Klein totiž čerpal inspiraci právě z populárního snímku s Louis de Funèsem, kde se v roli létajícího automobilu objevil Citroen DS. A že nejde o pouhé sny party nadšenců, dokládá i seriózní zájem světových médií o celý projekt. Firma Aeromobil s.r.o. se již objevila na stránkách The New York Times i britských The Times. Slovenskou společnost zmínilo na svém webu také CNN a prestižní časopis Forbes.
Jak to celé funguje
U hybridního vozidla operujícího ve dvou módech, pozemním a letovým, je kladem velký důraz na jeho flexibilitu. Automobil se tak dokáže změnit v letoun během pouhých dvou minut. Vůz je vybaven zatažitelnými nosnými křídly, které při letu vytváří vztlak a tzv. tlačnou vrtulí. Tato vrtule je tak umístěna v zadní části stroje, na rozdíl od většiny malých letadel vybavených vrtulí tažnou. I samotný interiér připomíná něco mezi klasickou kabinou automobilu a kokpitem. Volant slouží zároveň jako knipl a palubní deska je vybavena přístroji a kontrolkami nacházejícími se jak v učebnicích autoškol, tak ve skriptech pro výcvik pilotů.
Pro koho bude stroj určen
K tomu, abyste se vozem nejen svezli, ale i proletěli, budete kromě řidičského průkazu potřebovat i pilotní licenci. Co všechno bude muset řidič a pilot v jedné osobě splňovat, se teprve ukáže. Legislativa s tímto druhem dopravního prostředku zatím neumí zacházet a bude velmi záležet na tom, pod jakou kategorii létající auto zařadí. Pořizovací náklady navíc rozhodně nebudou nízké. Podle šéfa společnosti Juraje Vaculíka půjde o částky v řádech milionů korun. Na druhou stranu, jakmile se výrobek dostane z fáze prototypu do sériové výroby, dá se počítat s nižšími náklady na výrobu a tím pádem i koncovou cenou pro spotřebitele.
Z ucpané dálnice do vzduchu
Velkým tahákem, se kterým marketingové oddělení Aromobilu s.r.o. velmi dobře pracuje, je svoboda, kterou revoluční automobil svým majitelům poskytne. Cesta na zahraniční dovolenou, řekněme do Čechy a Slováky oblíbeného Chorvatska, se z celodenního martyria změní na dopolední vyhlídkový let. Ráno vyrazíte a v poledne už můžete obědvat ve Splitu. Další výhodou by podle majitelů patentu měla být možnost, vyhnout se husté dopravě. V optimálním případě by mohly podél dálnic a u odpočívadel vyrůst startovací plochy. Poslední verze, Aeromobil 4.0, potřebuje ke vzletu pouhých 200 metrů a k přistání pouhou čtvrtinu této délky.
Jaké jsou parametry tohoto zázraku
Hmotnost prázdného stroje je díky použití nejmodernějších technologií a materiálů pouhých 600 kg, mnohem méně než běžný osobní automobil. Nejvyšší rychlost, které lze na vozovce dosáhnout je 160 km/h, ve vzduchu do 200 kilometrů v hodině. Při jízdním módu není stroj širší než ostatní automobily a rozpětí roztažených křídel je něco málo přes osm metrů. Aeromobil je, stejně jako většina malých letadel, konstruován pouze pro dvě osoby na palubě.
Teprve budoucnost prověří, zda se létající vůz stane revolučním dopravním prostředkem, nebo hranice Slovenska nikdy neopustí. Již samotný vývoj však posunul hranice osobní letecké dopravy o značný kus dále.